10-1799 寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」 24系9両セット

●東京発九州連絡最後の最長ブルートレインが登場！
国鉄時代より単独列車として走り続けた「さくら」「はやぶさ」は、平成11年（1999）にJR移行後初の併結ブルートレインとされ、24系と14系によって組成される多層建てブルートレインとして話題となりました。同一編成で運行された単独の「富士」もこの編成が最長で、平成14年（2002）以降は編成を短縮、平成17年（2005）の「さくら」廃止以降は「富士」と「はやぶさ」の併結で運行され、平成21年（2009）にその役目を終えました。

◆白帯と銀帯の混ざったユニークな編成からなる同列車は、＜10-1233～ 14系寝台特急「さくら」JR仕様＞や＜10-1406～ 24系25形寝台特急「はやぶさ」＞などの従来製品とは異なる仕様で製品化いたします。「さくら・はやぶさ」が併結されたJR移行後ならではのヘッドマークが客車セットに付属します。 1東京発九州連絡ブルートレイン最長編成（客車15両）の末期ごろの姿を製品化 2平成12年（2000）頃の24系25形と14系14形・15形が混結された「さくら・はやぶさ」の編成。同一編成を使用して運用される「富士」も再現可能 3寝台車通路側の非常扉固定化改造および洗面所窓が埋められた姿を再現 424系9両セット・8号車オハネフ25の前面ホロは青色で再現・カニ24、8号車オハネフ25はテールライト・トレインマーク点灯（オハネフ25は消灯スイッチ付）、変換式トレインマーク装備・中間1・5号車のオハネフ25はライトユニット、トレインマーク非装備 5号車番号と★ ★ ★の寝台表示を印刷済。また各緩急車（電源車、1・5・8・14号車）とも車体側面にJRマークあり 6編成の中間連結部には、ボディマウント式密自連カプラー装備。実感的な連結面間を実現 7変換式トレインマークは各セットとも「さくら」「はやぶさ」「富士」「臨時」の4種 8機関車側のカプラーはアーノルドカプラーを標準装備。交換用ナックルカプラーを付属 9編成端を引き締める交換用ジャンパ栓を付属 10行先表示シールを付属 11各セットともブックケースに機関車を収納可能

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